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Tour Auto – Plus de capot à Pau

À l’exception de l’an passé à bord de la Stratos où elle était exactement inverse, la stratégie de notre duo est chaque fois la même au Tour Auto. En spéciale sur route peu adaptée à la GT 40, il tente de limiter la casse et le retard. Sur circuit, il comble le trou au classement. Cette année force est de reconnaître que même sur ce dernier terrain de jeu, la tactique ne paye pas, à cause surtout des têtes-à-queue au Mans et au Val de Vienne. Hier sur le circuit de Nogaro, la session s’est bien déroulée, mais à la sortie de l’épreuve, la Ford a montré quelques faiblesses : plus de démarreur et plus de ventilo. Une voiture, une fois démarrée et quand elle roule, c’est ventilé, mais pas dans un bouchon comme celui qui engluait le flux de la course en arrivant à Pau. Pour limiter la chauffe, les mécaniciens de GipiMotor n’ont alors pas eu d’autre choix que d’enlever le capot de la Ford — le moteur est à l’arrière, mais les radiateurs à l’avant — en bord de route. C’est donc ainsi mutilée qu’elle a rejoint le parc d’assistance. Consolation après cette journée un peu galère, Philippe et Fred se sont vus, après réclamation, retirer la pénalité de 30 minutes dont ils avaient écopé les premiers jours pour un défaut de pointage à un parc de regroupement et qu’ils estimaient injuste. Ils ont donc ce matin remonté quelques échelons au classement du groupe G, 8èmes sur 18 classés. À l’abord de la dernière journée en montagne avec un risque de pluie, c’est une position qu’il ne sera pas facile de tenir. La réponse ce soir à l’arrivée à Andorre.

@ Photo MS

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